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2024-11-27 18:37:54　来源：bong88.com login参与互动参与互动

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如果按照之前车主“说法”，之所以“生死时速”，全部责任在于所涉车辆的生产与销售方。根据《产品质量法》《侵权责任法》等法律相关规定，因产品存在缺陷造成损害的，被侵权人可以向产品的生产者或销售者请求赔偿。然而，第三方鉴定结果的出炉，则从科学高度推翻了上述“说法”。既然“车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障”“不存在失控情况”，也意味着有关方面可能无需承担民事责任。新京报报道，第三方鉴定意见书认定，2018年3月14日在连霍高速行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS（制动防抱死系统）或ESP（车身电子稳定系统）起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作；结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况，排除车辆行驶速度高于2千米/时，打开车门实现车辆降速的可能性。2008年起担任两届全国政协委员。10年政协生涯也让我受益匪浅。经过实践反思，积极建言献策，率先提出清洁能源、可再生能源、上大压小、节能减排、分布式电网、现代能源服务体系建立等一系列提案，这些与行业紧密相关的提案对部分国家相关政策法规的出台起到了积极推动作用。

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第十五条集体宿舍直通疏散走道的居住房间疏散门，当位于两个安全出口之间时，至最近安全出口的直线距离不应大于25m；位于袋形走道两侧或尽端时，至最近安全出口的直线距离不应大于9m。

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